Con i prezzi dei carburanti alle stelle, scegliere un'auto che beva poco non è mai stato così importante. Ma attenzione: i dati dichiarati dai costruttori, frutto di cicli di omologazione in laboratorio, non sempre rispecchiano la realtà su strada. È per questo che la redazione di alVolante ha misurato i consumi reali di decine di modelli con strumentazioni professionali, rilevando i valori effettivi in città, extraurbano e autostrada. Ecco chi vince davvero la gara dell'efficienza nel ciclo misto.

A sorprendere è la regina indiscussa della classifica: la Suzuki Swift 1.2 Hybrid con cambio manuale, unica auto a superare i 22 km con un litro di benzina — un risultato straordinario per una citycar ibrida leggera da 83 CV. Medaglia d'argento (a pari merito) per la BMW 120d mild hybrid diesel e la Honda Jazz 1.5 e:HEV full hybrid, entrambe a 21,5 km/l: tecnologie completamente diverse, ma stesso risultato finale. Appena fuori dal podio la Toyota Yaris e la sua gemella Mazda 2 Hybrid a quota 20,9 km/l, seguite dalla sorprendente Mercedes Classe E 220d — una berlina di lusso capace di percorrere 20,8 km con un litro di diesel anche nel traffico misto.

Tra le rivelazioni più interessanti della top 10 spicca la Skoda Octavia Wagon 2.0 TDI: prima auto non elettrificata in classifica, percorre 20,5 km/l trasportando fino a 640 litri di bagagli. Chiudono la graduatoria l'Audi A3 Sportback diesel (20 km/l), la MG 3 Hybrid+ (19,6 km/l) e ancora una Suzuki Swift, questa volta con cambio CVT (19,5 km/l).

Il messaggio è chiaro: ibrido leggero, full hybrid e diesel moderni sono oggi le scelte più efficaci per chi percorre tanti chilometri e vuole contenere i costi di gestione. E ricorda: un'auto che consuma poco lo fa anche grazie a una manutenzione curata — motore, filtri e pneumatici in ordine fanno la differenza sui consumi reali.