L'abitacolo di un'auto parcheggiata al sole può superare i 60°C dopo appena 90 minuti, e già dopo mezz'ora si toccano i 50°C. Per capire quale rimedio funzioni davvero, i tecnici del centro tecnologico ADAC di Landsberg am Lech hanno testato sette Dacia Duster identiche con diversi sistemi di protezione solare, misurando temperature reali durante le ore più calde.

Il risultato sorprende: il classico parasole interno riflettente, il più diffuso tra gli automobilisti, si è rivelato il meno efficace, riducendo il calore di soli 4°C (49°C contro i 53°C dell'auto senza protezioni). Ancora peggio il panno bianco sul cruscotto, con appena 3°C di differenza. A vincere è invece la "mezza copertura" esterna, il telo che copre tutte le superfici vetrate dall'esterno: temperatura fermata a 43°C, ben 10 gradi in meno. Ottima anche la pellicola riflettente esterna sul solo parabrezza, con 45°C finali — il miglior compromesso tra comodità ed efficacia.

Il dato più preoccupante riguarda le superfici interne: senza protezione, volante e cruscotto superano i 70°C, con concreto rischio di ustioni al contatto. Qualsiasi accessorio protettivo può abbassare la temperatura del volante fino a 26°C. Anche il colore della carrozzeria conta: un'auto nera raggiunge 65°C in superficie contro i 44°C di una bianca, con 5°C di differenza anche nell'abitacolo.

Un dettaglio da non sottovalutare in estate, insieme ai controlli pre-vacanze su climatizzatore, pneumatici e livelli: la manutenzione stagionale resta il modo migliore per viaggiare sereni. Passate a trovarci.