In un mercato sempre più dominato da SUV elettrificati e ibride di ogni tipo, la Skoda Fabia sceglie una strada diversa — e lo fa con una certa coerenza. La quarta generazione della storica compatta ceca, presentata nel 2021 e aggiornata per il 2026, rinuncia deliberatamente a qualsiasi forma di elettrificazione: niente mild hybrid, niente full hybrid, solo motori a benzina tradizionali. Una scelta controcorrente che ha i suoi rischi — soprattutto nelle grandi città dove i blocchi del traffico per i termici diventano sempre più frequenti — ma che permette di mantenere prezzi competitivi e una meccanica semplice, affidabile e facile da mantenere nel tempo.

Sotto al cofano troviamo quattro motorizzazioni: il 1.0 MPI aspirato da 80 CV per chi fa pochi chilometri in città, il 1.0 TSI da 95 o 115 CV per la versatilità quotidiana, e il 1.5 TSI a quattro cilindri nelle versioni da 150 e 175 CV per chi vuole prestazioni vere in una citycar. I consumi omologati si attestano tra 4,9 e 5,6 litri per 100 km a seconda della motorizzazione — numeri onesti, anche senza supporto elettrico. I prezzi partono da 20.700 euro per la versione base e arrivano a 32.750 euro per la sportiva 1.5 TSI 130 con cambio automatico DSG.

Dove la Fabia convince davvero è negli spazi: con 4,10 metri di lunghezza e un bagagliaio da 380 litri (espandibile a 1.190), è una delle compatte più generose del segmento B. Razionale e ben costruita, offre di serie il sistema di infotainment touch da 8,25 pollici, fari Full LED, la frenata automatica di emergenza e il mantenimento della corsia. Non mancano i dettagli tipicamente cechi come l'ombrello integrato nella portiera e il raschietto per il ghiaccio nascosto nello sportellino del carburante.

Un'auto pensata per durare, per essere gestita senza complicazioni e senza sorprese. Esattamente il tipo di veicolo che, con una revisione periodica in regola, può accompagnare un automobilista per molti anni senza grattacapi.