Con i prezzi della benzina che non accennano a scendere, Renault risponde ampliando la gamma della sua Clio con una nuova motorizzazione bifuel a GPL che alza decisamente l'asticella rispetto al passato. Il nuovo motore Eco-G da 120 CV — un tre cilindri turbo da 1,2 litri capace di funzionare indifferentemente a benzina o a gas — porta con sé 20 CV in più rispetto alla versione precedente e, soprattutto, un'autonomia complessiva che può arrivare fino a 1.450 chilometri grazie ai due serbatoi separati: 39 litri per la benzina e 50 litri per il GPL.

I numeri sui consumi parlano chiaro: in modalità GPL si scende a 6,5 litri per 100 km con emissioni di CO₂ di 105 g/km — circa il 10% in meno rispetto a un equivalente benzina — mentre a benzina si arriva a 5,4 litri per 100 km. La coppia massima è di 200 Nm, sufficienti per una guida vivace senza rinunciare all'efficienza. E a differenza di molte installazioni GPL aftermarket, il serbatoio del gas è integrato direttamente in fase di progettazione al posto della ruota di scorta, senza intaccare lo spazio del bagagliaio. Disponibile anche con cambio automatico EDC a doppia frizione per una guida più fluida nel traffico cittadino, frutto di oltre 15 anni di esperienza del gruppo Renault-Dacia su questa tecnologia.

I prezzi partono da 20.900 euro nell'allestimento base Evolution con cambio automatico, salendo a 23.300 euro nella versione Techno e a 24.600 euro nell'Esprit Alpine. Per chi invece punta all'ibrido puro, la versione E-Tech 160 parte da 24.900 euro. Una gamma ben strutturata che offre una risposta concreta a chi cerca costi di gestione più bassi senza rinunciare a un'auto moderna, completa e piacevole da guidare.