InSella ha messo alla prova la versione High Equipped della Moto Morini Alltrhike, l'allestimento top di gamma a 6.140 euro (250 euro più della standard da 5.890 euro), con paramani, cavalletto centrale, manopole e sella riscaldate di serie.

Il cuore della moto è il bicilindrico da 449 cc condiviso con la CFMoto 450MT, capace di 44,8 CV a 8.500 giri, accoppiato a un telaio in tubi d'acciaio a doppia culla e sospensioni derivate dalla stessa base tecnica. Il motore convince: fluido ai bassi regimi, con buona spinta ai medi, cambio preciso e gestione della potenza mai brusca — unico difetto un leggero gioco nella risposta iniziale del gas.

Su strada la moto si dimostra stabile e prevedibile, anche se meno agile nelle curve strette a causa della ruota anteriore da 21". Le sospensioni, ben calibrate, restano sostenute su asfalto ma scorrevoli in fuoristrada, mentre gli pneumatici di primo equipaggiamento risultano poco comunicativi. I freni si comportano bene, fermando la moto in circa 41 metri da 100 km/h. In autostrada la velocità di crociera ideale è tra 110 e 120 km/h, con consumi discreti attestati a 18 km/l.

Pregi: dotazione ricca (specie in versione High Equipped), motore brioso e sfruttabile, versatilità tra strada e off-road. Difetti: poca distanza tra sella e pedane, meccanismo di regolazione del parabrezza macchinoso, peso di 190 kg paragonabile a una media cilindrata. Una moto pensata per accompagnare l'utilizzatore in ogni contesto: per sfruttarla al meglio, tagliandi regolari e controlli su freni e sospensioni restano fondamentali, specie prima di ogni uscita fuoristrada. Passate a trovarci.