La nuova Lancia Gamma è ancora prima di tutto un’operazione di famiglia: il futuro modello del marchio italiano nasce sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, la stessa che accomuna anche DS N°7, Peugeot 3008 e 5008, Citroën C5 Aircross e Opel Grandland. In pratica, sotto la carrozzeria elegante della Gamma c’è una base tecnica condivisa con altri modelli del gruppo, ma Lancia prova a distinguersi con proporzioni e stile più raffinati.

La Gamma misura 4,67 metri in lunghezza, 1,89 in larghezza e 1,66 in altezza, quindi è sostanzialmente in linea con la DS N°7, da cui eredita gran parte dell’impostazione generale. Anche l’abitacolo segue lo stesso principio: layout comune, ma con un tocco più personale nei dettagli e nelle finiture per mantenere un’identità più marcata. La produzione è prevista nello stabilimento di Melfi e il debutto commerciale europeo è atteso nella seconda metà del 2026.

Sul fronte tecnico, Lancia punta su una gamma articolata. Ci sarà una versione ibrida da 145 CV, affiancata da più varianti elettriche: una da 230 CV con autonomia oltre 540 km, una da 245 CV con autonomia fino a 740 km e una più potente a due motori e trazione integrale da 375 CV, capace di arrivare fino a 675 km di percorrenza dichiarata. Numeri che collocano la Gamma nel segmento dei crossover premium, con un posizionamento pensato per competere soprattutto in Europa.

Il punto chiave, però, è un altro: la nuova Gamma rappresenta bene il modo in cui oggi nascono molte auto moderne, con piattaforme condivise, componenti comuni e differenze concentrate soprattutto su design e percezione di marca. Una strategia industriale sempre più diffusa, che rende ancora più importante conoscere le caratteristiche reali del veicolo, soprattutto quando arriva il momento della manutenzione e della revisione periodica.