Geely ha aperto ufficialmente gli ordini in Italia della E2, versione europea della Xingyuan che nel 2025 è stata l'auto più venduta in assoluto in Cina, elettrica o meno.

Dimensioni e vano bagagli
La compatta misura 4.135 mm di lunghezza, 1.805 mm di larghezza, 1.580 mm di altezza e 2.645 mm di passo. Dietro ai cinque posti trova spazio un bagagliaio da 375 litri, che salgono a 1.320 litri abbattendo gli schienali della seconda fila, ai quali si aggiungono ulteriori 70 litri nel frunk anteriore.

Due motorizzazioni a trazione posteriore
Entrambi i propulsori sono montati sull'asse posteriore, abbinati a batterie LFP (litio-ferro-fosfato):

60 kW (82 CV) e 150 Nm, batteria da 35 kWh, autonomia di 252 km, 0-100 km/h in 14,2 secondi
85 kW (116 CV) e 150 Nm, batteria da 47 kWh, autonomia di 345 km, 0-100 km/h in 11,5 secondi
La velocità massima è limitata elettronicamente a 130 km/h su entrambe le versioni.

Listino e allestimenti
 
Allestimento                 Prezzo
Geely E2 Pro               19.900 € (20.900 € su strada) 
Geely E2 Max              22.900 €
Geely E2 Ultra             24.900 €

Di serie è previsto il colore bianco pastello, mentre le tinte metallizzate (Silver, Grey, Green e Beige) richiedono un sovrapprezzo di 500 euro. Con questi prezzi, la E2 si posiziona come una delle elettriche più economiche disponibili sul mercato europeo, sotto la BYD Dolphin Surf e ben al di sotto della Renault 5.

Un debutto continentale scaglionato
Il lancio europeo della E2 procede su più fronti quasi in parallelo: in Belgio gli ordini sono già aperti a un prezzo di lancio di 19.490 euro (regolare 21.490 euro, con sconto introduttivo di 2.000 euro), con prime consegne previste a settembre. In Olanda l'arrivo commerciale è atteso per fine estate, mentre nel Regno Unito il modello debutterà a fine agosto con il nome EX2 anziché E2. In Italia, il marchio punta a un ingresso commerciale entro ottobre, puntando esplicitamente a fare concorrenza diretta a BYD e Citroën nel segmento delle piccole elettriche urbane.

Con l'arrivo di sempre più elettriche a batteria LFP sul mercato italiano, la manutenzione specifica di questi sistemi di accumulo—meno soggetti a degrado ma comunque da monitorare nel tempo—diventa un tema sempre più rilevante anche per chi sceglie un'utilitaria economica come la E2. Passate a trovarci per una consulenza sulla cura del vostro veicolo elettrico.