Una giornata difficile per Ferrari a Piazza Affari. Il giorno dopo la presentazione della Ferrari Luce — il primo modello elettrico nella storia del marchio — il titolo ha perso l'8,37% bruciando 5 miliardi di euro di capitalizzazione. Un valore che, con una certa ironia, corrisponde al prezzo di circa 9.000 Ferrari Luce, fissato a 550.000 euro: più del Testarossa (460.000 euro), più del prezzo medio di vendita Ferrari del 2025 (453.000 euro), e secondo gli analisti di Mediobanca destinato a rappresentare appena l'1% dei volumi totali del gruppo.

Le critiche arrivano da più fronti. Sul piano finanziario, gli analisti di Oddo BHF segnalano che le prime reazioni tra i fan più appassionati del Cavallino sono state "in gran parte negative" per il distacco dalla tradizione, e temono una diluizione dei margini dovuta agli alti costi di sviluppo e alla minore tenuta del valore residuo tipica dei veicoli elettrici. Pierre-Olivier Essig di Air Capital è ancora più diretto: la Luce gli ricorda "un mix tra Honda Accord EV e Tesla 3" e ritiene che Ferrari stia cercando di "emulare il design di Apple" perdendo la propria identità. Sul piano del design e dell'immagine, le parole più dure arrivano dall'ex presidente Ferrari Luca Cordero di Montezemolo: "Si rischia la distruzione di un mito. Almeno si tolga il cavallino." Carlo Calenda su X non usa mezzi termini, definendo la Luce "un insulto estetico e tecnologico".

C'è però chi vede anche un risvolto positivo nella provocazione: Oxcap sottolinea che la Luce "potrebbe offrire la risposta di Ferrari alla questione della Cina", ovvero il tentativo di presidiare un mercato dove i clienti premium cercano sempre più vetture elettriche di lusso. E Montezemolo stesso, pur stroncandola, riconosce con una punta d'ironia: "almeno è una macchina che i cinesi non copieranno." Una storia tutta da seguire — nel frattempo, il Cavallino ha perso una corsa importante in Borsa.