BMW accelera la propria transizione elettrica su scala globale e il Messico entra da protagonista nel piano industriale del gruppo bavarese. A partire dal 2027, lo stabilimento di San Luis Potosí inizierà la produzione dei modelli della nuova piattaforma Neue Klasse, affiancando gli impianti già attivi o in avvio di Debrecen in Ungheria, Monaco di Baviera e Shenyang in Cina.

L'investimento previsto è di 800 milioni di euro: 500 destinati alla costruzione di un nuovo complesso per l'assemblaggio delle batterie ad alta tensione di sesta generazione, i restanti 300 all'ammodernamento delle linee produttive esistenti. La scelta del Messico non è casuale — risponde a una precisa logica industriale e commerciale: produrre sul continente americano consente a BMW di potenzialmente beneficiare degli incentivi fiscali previsti per i veicoli assemblati localmente, aggirando i dazi che rendono più costose le importazioni dall'Europa o dall'Asia.

La Neue Klasse è la piattaforma su cui BMW punta tutto per competere nell'era elettrica: architettura nativa BEV, nuova generazione di batterie con maggiore densità energetica, software di nuova concezione e design radicalmente rinnovato. Il primo modello, la nuova iX3, ha debuttato nel 2025 dalla fabbrica ungherese di Debrecen, con Monaco che ha avviato la produzione nel 2026. Il Messico completerà nel 2027 una rete produttiva distribuita su cinque continenti, pensata per rispondere rapidamente alla domanda locale e assorbire i rischi geopolitici.

Una strategia che mostra come anche un colosso in difficoltà sui margini — come abbiamo visto di recente con il crollo dell'utile operativo — continui a investire con determinazione sul futuro elettrico. Una lezione che vale a ogni scala: che si tratti di un grande costruttore o del proprio veicolo di tutti i giorni, pianificare con anticipo — incluse revisioni e manutenzioni nei tempi giusti — è sempre la scelta più saggia.