Con la benzina stabilmente sopra 1,80 euro al litro e il GPL che viaggia ancora intorno ai 70-80 centesimi, il risparmio sui costi di viaggio per chi sceglie il gas può arrivare al 40% rispetto a un'auto a benzina equivalente. Non sorprende quindi che il 2026 sia un anno ricco di novità sul fronte GPL, con praticamente tutte le fasce di prezzo e le categorie di veicoli coperte da nuovi modelli.

Il prezzo più basso della classifica spetta alla Dacia Sandero Eco-G 120 a 16.600 euro, che porta sul mercato il nuovo 1.2 tre cilindri turbo da 122 CV condiviso anche con Renault Clio (da 20.900 euro), Captur (da 24.550 euro) e Symbioz (da 25.900 euro) — tre novità assolute del brand francese per questo anno. Nello stesso segmento si inserisce la Mitsubishi ASX bifuel a 25.900 euro e la Kia Stonic a 24.800 euro. Per chi cerca un SUV più grande, il gruppo DR Automobiles presidia la fascia media con DR 3 (19.900 euro), DR 5 (21.900 euro) e i più grandi DR 6 e DR 7 fino a 36.900 euro, affiancati dai marchi gemelli EVO, Sportequipe e Tiger tra i 31.900 e i 37.900 euro.

Le novità più interessanti sul piano tecnico arrivano da Dacia e Kia. La Duster e la Bigster propongono per la prima volta un sistema mild hybrid a GPL con trazione integrale — la hybrid-G 150 4x4 da 154 CV — a partire rispettivamente da 28.500 e 29.900 euro. Kia invece alza ulteriormente l'asticella con la Sportage Tri-Fuel full hybrid a GPL: tre alimentazioni disponibili (benzina, GPL e ibrido), 237 CV di potenza di sistema e un prezzo base di 40.000 euro. All'estremo opposto del mercato, la KGM Actyon a GPL con trazione integrale offre un'altra rarità — un SUV a gas che può affrontare anche il fuoristrada leggero — a 43.990 euro.

Un mercato che cresce, si evolve e si fa sempre più interessante — anche per chi nel proprio centro revisioni vede passare ogni giorno un numero crescente di veicoli bifuel da sottoporre ai controlli tecnici periodici.