Il mercato europeo dell'auto elettrica sta per accogliere un nuovo protagonista inatteso: la Turchia. Togg — türkiye'nin otomobili girişim grubu, ovvero il gruppo automobilistico turco nato nel 2018 con l'obiettivo di produrre esclusivamente veicoli elettrici — ha appena firmato un accordo strategico con CATL, il più grande produttore di batterie al mondo. Un'intesa che va ben oltre la semplice fornitura di celle: CATL metterà a disposizione di Togg l'intera piattaforma Bedrock per veicoli elettrici, che include pianale, motore elettrico, sospensioni, freni e la tecnologia cell-to-chassis che integra le celle direttamente nella struttura del veicolo. In pratica, i cinesi forniscono tutta la "parte di sotto" dell'auto, i turchi si occupano di carrozzeria, abitacolo e infotainment.

L'obiettivo dichiarato è abbattere costi e tempi di sviluppo grazie a una filiera modulare: partendo sempre dalla stessa piattaforma, Togg può lanciare nuovi modelli più rapidamente senza dover riprogettare ogni volta le componenti meccaniche ed elettroniche. Il risultato concreto dell'accordo sarà lo sviluppo di tre nuove auto elettriche di segmento B — il segmento delle compatte, quello con i volumi di vendita più alti — destinate sia al mercato turco che a quello europeo. Togg ha già due modelli in gamma, il SUV T10X e la berlina T10F, ma è proprio nelle citycar e nelle compatte che si gioca la partita più importante per il mercato di massa.

Per i costruttori europei tradizionali si tratta di un'ulteriore pressione: dopo l'ondata di auto cinesi a prezzi aggressivi, il Vecchio Continente potrebbe trovarsi presto a fare i conti anche con veicoli sino-turchi che combinano la tecnologia di batterie CATL con costi di produzione potenzialmente molto competitivi. Un segmento — il B — che in Italia vale decine di migliaia di immatricolazioni ogni anno e che già oggi vede sempre più protagonisti asiatici.