Il mercato italiano dell'auto continua a crescere: aprile 2026 chiude con 155.210 immatricolazioni, un +11,6% rispetto ad aprile 2025, e il primo quadrimestre segna +9,8% con 640.083 vetture. Una crescita che però UNRAE già ridimensiona nelle previsioni annuali, abbassando la stima a 1.530.000 immatricolazioni — sostanzialmente stabile sul 2025. Il mercato cresce, ma con il freno tirato.

La notizia più clamorosa del mese è la Leapmotor T03 al terzo posto assoluto con 4.090 unità — davanti alla Dacia Sandero, alla MG ZS e alla Fiat Grande Panda. La piccola elettrica cinese parte del gruppo Stellantis ha scalato la classifica italiana con una velocità che in pochi si aspettavano. Sul podio si conferma la Fiat Panda con 8.571 unità, seguita dalla Jeep Avenger. Nel quadrimestre, la Panda guida con 45.601 immatricolazioni, con la T03 già quarta a quota 14.839. BYD piazza due modelli nella top 30 con il Seal U e l'Atto 2, mentre Omoda&Jaecoo registra un incredibile +328% nel quadrimestre.

Sul fronte delle motorizzazioni, il quadro è sempre più chiaro: l'ibrido domina con quasi il 50% del mercato, le auto ricaricabili (elettriche + plug-in) raggiungono il 17,6%, mentre benzina scende al 20,4%, diesel al 6,9% e GPL al 6,1%. Le plug-in in particolare volano al 9,1% grazie alle modifiche sui fringe benefit aziendali, che spingono le flotte aziendali verso questa motorizzazione. Tra i costruttori, Stellantis guida con +15,12% nel quadrimestre, trainata da Fiat a +30%. Male invece Hyundai (-21%), Ford (-26%) e Dacia (-22%), quest'ultima sempre più sotto pressione dei concorrenti cinesi sul fronte del risparmio.

Un mercato in piena trasformazione — e un parco circolante che cambia composizione mese dopo mese, con nuovi marchi e nuove tecnologie che presto busseranno anche alle porte dei centri revisione.